Кировчанка.ru - Форум

Ехали позавчера на поезде 309 Воркута-Адлер. В купе, билеты покупали на сайте РЖД, было заявлено, что вагон с биотуалетом и кондиционером. Биотуалет был, а вот кондиционер сломался и в итоге мы ехали в вагоне без кондиционера с неоткрывающимися окнами. Благо, полвагона были пустыми и к середине второго дня открыли два окна в коридоре.
На весь вагон одна проводница (правда она молодец, несколько раз делала влажную уборку, будила нас ночью перед приездом).
Одно не понимаю, половина купе в вагоне пустые - почему нельзя переселиться в соседнее пустое купе ( почему то в последний день мужчина купил билет именно в наше купе, хотя несколько купе было совсем пустых, просила проводницу переселить нас в соседнее пустое купе с ребенком, она сказала нельзя- жалко им , что ли...)

HATA писал(а):почему то в последний день мужчина купил билет именно в наше купе, хотя несколько купе было совсем пустых, просила проводницу переселить нас в соседнее пустое купе с ребенком, она сказала нельзя- жалко им , что ли...)

У нас так же было. Ехали Адлер-Киров в купе. И тоже думали одни поедем - "без подселения" других пассажиров. Тем более в соседних купе была куча мест свободных и нижних в том числе. Но именно в наше купе пришел пассажир на верхнюю! полку . Мы тоже недоумевали почему так? Ведь рядом нижние свободны по-такой же цене.

Зачем им лишняя работа

рыбка золотая писал(а):

HATA писал(а):почему то в последний день мужчина купил билет именно в наше купе, хотя несколько купе было совсем пустых, просила проводницу переселить нас в соседнее пустое купе с ребенком, она сказала нельзя- жалко им , что ли...)

У нас так же было. Ехали Адлер-Киров в купе. И тоже думали одни поедем - "без подселения" других пассажиров. Тем более в соседних купе была куча мест свободных и нижних в том числе. Но именно в наше купе пришел пассажир на верхнюю! полку . Мы тоже недоумевали почему так? Ведь рядом нижние свободны по-такой же цене.

Верхние места дешевле, поэтому их и берут

Камалия писал(а):Зачем им лишняя работа

вообще есть правила и должностная инструкция. Дело не в лишней работе, а в том,что так делать запрещено.

Мы тоже в этом году ездили в этом направлении. Вперед ехали на поезде Воркута - Адлер, плацкарт. Был заявлен и кондиционер и биотуалет. Было все, но кондиционер работал только вначале вагона на 3 купе, так что мы ехали с открытыми форточками, закрывали только тогда, когда поднимались на верхнюю полку. Обратно ехали на поезде Адлер-Киров, тоже плацкарт. Вагон старый, ни кондиционера, ни биотуалета. Рядом был подцеплен новенький вагон, вот там был и биотуалет и кондиционер. И у них в вагоне было прохладно, пассажиры на остановках выходили греться на солнышке, а мы задыхались от жары.

На вокзал поехала по-привычке, чтоб купить 2 нижних места на этот поезд. А там модернизация! К кассе чтоб подойти, нужно сначала взять талон с номером в терминале. Просидела в очереди полчасика, номер свой на табло увидела и к кассе. А билеты когда куплены- отпуск ближе кажется. Ой-хо-хо! Море зовёт!!!

Девушки, подскажите, пожалуйста! Если купить билеты на данный поезд через сайт с пройденной регистрацией, можно их не распечатывать, просто с тел показать? Первый раз через сайт билеты решили купить)

Evgenika_ писал(а):Девушки, подскажите, пожалуйста! Если купить билеты на данный поезд через сайт с пройденной регистрацией, можно их не распечатывать, просто с тел показать? Первый раз через сайт билеты решили купить)

Можно и с телефона не показывать. У проводника на руках список пассажиров.

Спасибо!

ОльгаД писал(а):

Evgenika_ писал(а):Девушки, подскажите, пожалуйста! Если купить билеты на данный поезд через сайт с пройденной регистрацией, можно их не распечатывать, просто с тел показать? Первый раз через сайт билеты решили купить)

Можно и с телефона не показывать. У проводника на руках список пассажиров.

поезда №211 и №212 Адлер — Новосибирск - Адлер


Железнодорожная катастрофа, подобной которой не знал мир, произошла в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аша (Челябинская область) на перегоне Аша — Улу-Теляк. в ночь с 3 на 4 июня 1989 года. Скорые поезда №211 и №212 30 лет назад, не должны были встретиться на злополучном 1710-м километре, где на продуктопроводе произошла утечка газа. Поезд из Новосибирска опаздывал. Навстречу на всех парах мчался поезд №212 Адлер — Новосибирск. Из 1284 человек, находившихся в поездах, 575 человек погибли(по другим данным 645), 657 получили ожоги и травмы. Из двух составов живыми остались 52 человека. Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления. В результате этих действий через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера». Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения. Мощность объёмного взрыва могла доходить до 20 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (16 килотонн). Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы. Утечка началась за 40 минут до взрыва. Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге. При встрече двух поездов, в результате торможения, искра, которая послужила причиной детонации газа или случайная искра из-под пантографа одного из локомотивов. Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га. Взрывом были повреждены 37 вагонов и 2 электровоза, из них 7 вагонов — до степени исключения из инвентаря, 26 — выгорели изнутри. Воздействие ударной волны привело к сходу 11 вагонов. Длина фронта пламени составила 1500—2000 м. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва достигал более 1000 °C. Зарево было видно за десятки километров. Поначалу привлекли руководителей, а потом амнистировали, поскольку они орденоносцы, и они проходили только как свидетели. А обвиняли во всём 7 человек: начальника участка, прораба… «Стрелочников», в общем.

И я взяла Туда через Москву, обратно на Кировский. Без биотуалета и кондишина- печалька, конечно, но я без детей еду..

Ездил ли кто на поезде : Имертинский район -Киров? Какие там вагоны? Едет долго, но других билетов не было. Вперед ехали в новом вагоне с кондиционером и биотуалетов, розетки по всему вагоны были. Вообще не напряжно было ехать.

Курносики писал(а): Имертинский район

не район, а курорт
вагоны старые

Курносики, тоже ехали в новом, а соседний был старый ( кажется купейный), всю дорогу к нам бегали...